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[르포] 철도 기관사의 하루 (2편: 운전실 동승)
▲검암역 하선에서 승무교대 후, 회차선 들어가기 전 객실을 확인한다. 프롤로그에서 이번 연재에 관해 간략하게 소개하였다면, 이번 편에서는 직접 운전실에 동승하여 촬영한 내용들을 위주로 정리해보았다. 1. 기관사들의 근무패턴은 어떻게 되는지? - “공항철도의 경우 주간-주간-야간-비번-휴무이고 3주에 한번 주간-주간-야간-비번-휴무-휴무 순번이 돌아와요." “다만 근무패턴은 운영사마다 다 달라요. 그리고 같은 주간근무라도 출퇴근시간은 승무일정에 따라 다릅니다. 만약 아침 6시 30분 승무시작이면 승무시작 40분 전까지는 출근해서 기관사 정복으로 갈아입고, 점호를 받아요. 점호라는 게 그날 중요한 작업이나 운행에 필요한 정보들을 전달받는 것이죠. 그날 운행 구간에 작업이 있다거나, 전날 기상여파로 선로상태가 안좋다거나 등등” “퇴근시간도 승무종료시간에 따라 달라집니다. 18시 30분 종료면 거기다가 20분을 더한 시간이 바로 그날 퇴근시간이라고 보시면 되요. 출근해서 팀장님한테 승무일정표 싸인받고, 중간 휴식시간에 또 승무일정표 싸인받고, 승무종료 후 승무일정표를 부서에 제출하면 그날 근무가 끝나요.” ▲출근시간.러시아워에는 승객이 몰리기 때문에 항상 긴장




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서울역ㆍ영등포역 일대 도시재생사업 탄력 받는다 서울시는 8.17일 개최된 제2차 도시재생위원회에서 ‘서울역 일대 도시 재생활성화계획(안)’과 ‘영등포 도심권 일대 도시재생활성화계획 구상(안)’에 대한 사전 자문을 받았다고 밝혔다. 서울시는 2015년 1월 도시재생본부가 출범하고, 같은 해 12월 2025 도시재생 전략계획을 수립하여 서울역 일대, 세운상가 일대, 창신‧숭인 일대 등 1단계 13개소 지역을 선정, 올해부터 본격적으로 사업을 추진 하고 있다. 서울역 일대 도시재생사업은 동북권의 일자리 창출 중심지인 창동·상계와 함께 대표적인 경제기반형 재생사업으로서 서울시는 서울역과 서울길을 거점으로 주변 낙후된 중림동, 서계동, 회현동, 남대문 시장의 보행, 역사․문화, 산업경제, 생활환경, 공동체재생을 위한 도시재생활성화계획을 금년 12월 결정 고시할 예정이다. 서울역 일대는 대한민국 교통의 중심지로 위상이 높았으나, 철로로 인한 보행단절, 역사적 가치와 장소성 등 지역별 고유특성 상실, 노후화 등 여러 문제가 있었다. 이를 해소하기 위해 ’15년 12월 서울역 주변 일대 195만㎡를 도시재생 활성화구역으로 지정하고, 주민,공공,전문가 등으로 구성된 협의체를 통해 다양한 의견을 수렴하여 ‘서울로 701

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LH와 철도공단, 수서역세권 공공주택지구 지구계획 승인 신청 강남구(구청장 신연희)는 지난 4일 한국토지주택공사(LH)와 한국철도시설공단(KR)이 국토교통부에 '수서역세권 공공주택지구 지구계획'승인을 신청했다고 24일 밝혔다. 이번에 신청한 지구계획은 지난해 6월 29일 지구지정 이후 국토교통부·서울시·강남구 등 관계기관이 '수서역세권 공공주택지구 TF'를 구성해 지속적인 협의와 지역주민 의견수렴 과정을 거쳐 수립됐다. LH와 KR은 수서역세권 공공주택지구 공공주택사업자로 승인 신청서를 제출한 것이다. 수서역세권 공공주택지구는 지난해 12월 9일 개통한 고속철도 수서역을 비롯해 지하철 3호선과 분당선 이용이 가능하고 향후 개통 예정인 삼성·동탄 간 광역급행철도와 수서-광주 간 복선전철 등 5개 철도노선 이용이 가능한 광역대중 교통망의 결절점으로 입지적 장점이 매우 뛰어난 지역이다. 구는 주민의 숙원이 반영된 수서역세권 공공주택지구 지구계획 수립을 위해 '수서역세권 공공주택지구 TF'에 적극 참여했다. 6차례 TF회의와 4차례 TF실무회의에 참여해 교통·기반시설 부족문제 등 지역주민의 우려와 불안을 최우선 해결하기 위한 실질적인 제안과 방안을 적극 개진했다. 또한 주민 의견을 직접 수렴하기 위한 환경영향평가서초안 공람(



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