SWISS 연방철도(SBB)와 오스트리아 연방철도(oBB)는 스위스와 독일을 연결하는 나이트젯 서비스뿐만 아니라 두 나라를 연결하는 여객 서비스를 확대할 계획을 발표했다. SBB는 올해 상반기 동안 지속가능성에 대한 인식과 기후를 보호하기 위한 조치의 증가에 힘입어 국제 철도 서비스에 대한 수요가 크게 증가했다고 말한다. Z리히와 바슬을 연결하는 ÖB의 나이트젯 서비스가 베를린과 함부르크의 강력한 성장으로 최대 용량에 도달함에 따라 두 철도는 수요에 부응하는 방법을 연구하고 있다. 주리히, 인스브루크, 잘츠부르크, 프라하 간 야간 운행은 현재 잠자는 자동차로만 운영되고 있어 체코 철도(CD)와 함께 두 철도가 이 열차에 쿠셰트 자동차를 추가할 수 있는지 검토 중이다. SBB와 ÖBB는 또한 스위스에 더 많은 야간 연결을 제공하기 위해 나이트젯 네트워크에 어떤 도시를 추가할 수 있는지 평가하고 있다 – Zürich는 이미 비엔나 다음으로 유럽에서 야간 서비스를 위한 두 번째로 큰 허브다. 또한, 두 사업자는 CO2 부담금과 선로 접속료 인하 등의 시책을 통해 야간 열차의 경제성을 향상시키기 위해 열심이다. SBB의 CEO인 안드레아스 마이어는 "이 발전은 지
델리 지하철 9호선(Delhi Metro Grey Line, Delhi Metro Grey Line, 9호선)의 초기 구간에서 시험운행이 시작되었다. 이 구간은 나자프가의 서부지구와 도시철도망을 연결할 것이다. 드와카에서 지하철 블루선과 4.3km 구간에서 난글리, 나자프가르까지 다음 달에 개통될 예정이다. 나자프가에서 단사 버스 승강장까지 남은 1.2km 구간은 2020년 12월까지 완공될 예정이다.
이란 라슈트-아제르바이잔 사이에 있는 카스피해 연안에 167km의 선을 건설할 계획이다. 이란의 도로 및 도시개발부 장관과 모하마드 에슬라미 씨, 아제르바이잔의 경제장관 샤힌 무스타페예프 씨와의 회담에 이어 한 발짝 앞으로 나아갔다. 8월 3일 회의에서는 서로 다른 협력 방식, 자금 조달 방식과 필요한 장비가 논의되었다. 이란은 이미 라인 건설 업체를 선임한 상태여서 아제르바이잔이 9월 중순 러시아 소치에서 열리는 정상회담에 앞서 이란-아제리 합작회사를 설립하기로 합의했다. 노선 정렬이 지정되었으며 현재 건설 전 공사가 진행 중이다.
이집트의 카멜 알-와지르 교통부 장관은 현대 로템과 지하철 2호선에서 운행할 6대의 열차 계약을 체결했다. 이 주문은 1호선과 2호선을 개조하기 위한18억 달러 통합 계획의 일환이다. 이 계약은 8월 7일 윤예철 한국대사와 윤여철 부회장이 이끄는 현대 로템 대표단이 만나는 동안 체결되었다. 이번 계약은 현대 로템이 6월 수주한 2호선 전동차 48량 공급 계약에 따른 것이다. 2017년 이집트 교통부 산하 터널국(NAT)은 카이로 지하철 3호선의 3단계 증설에 256대의 메트로 자동차를 공급할 현대 로템을 선정했다. 장관은 대표단에 기존의 알렉산드리아-아부키르 지선을 전기로 업그레이드하는 등 앞으로 다가올 다른 지하철 투자 기회가 있을 것이라고 말했다. 대표단은 또 10월 6일 알렉산드리아 항과 건항 사이의 화물 수송을 완화하는 10월 6일 도시선 마나시~6호선의 건설과 후르다-사파가-케나-룩소르 선에 대한 타당성 조사 등 여러 철도 사업에 협력할 가능성에 대해서도 논의했다. 논의된 다른 제안 프로젝트로는 만수라-다미에타 선로의 2배 증가, 안전 개선을 위해 탄타-만수라-다미에타 선 재신임, 다미에타 항과 홍해 간 철도 화물 증가, 기관차 제조 가능성 등이
인도네시아 정부는 올해 말 일본 국제협력기구(jica)와 자카르타-수라바야 노선 공사를 시작할 수 있는 양해각서(MoU)를 체결할 예정인 것으로 알려졌다. 자카르타 포스트는 부디 카리아 수마디 교통부 장관이 지카가 이 노선에 대한 종합적인 타당성 조사를 하고 있다고 밝혔으며 건설에는 2년이 걸릴 것이라고 보도했다. 이 프로젝트에는 자카르타에서 세마랑까지 새로운 노선을 건설하는 것과 세마랑과 수라베이 사이의 기존 노선을 업그레이드하는 것이 포함될 것이다. 수마디는 이 프로젝트에 90조 달러의 비용이 들 것으로 예상되지만 정부가 루피야 60조 달러 이하로 유지하려고 노력하고 있다고 말했다. 지카는 그 프로젝트에 자금을 대줄 융자를 제공하고, 정부는 그 땅을 제공할 것이다. 자바 섬의 양쪽 끝을 연결하는 이 노선은 최고 속도가 160km/h로 6시간 이내에 두 터미널 도시를 연결하게 된다. Aug 7, 2019.IRJ
독일 바덴뷔르템베르크 주는 지멘스와 오테나우 네트워크 8에서 운행할 20대의 배터리-전기 통근 열차에 대한 계약할 계획이라고 발표했다. 바덴뷔르템베르크는 국영 오르토나우 롤링 스톡 리스 회사 SFBW에 캐터런이 있든 없든 운영 가능한 기존 디젤 열차의 대안으로 새로운 무배출 열차를 조달할 것을 지시했다. 지멘스는 29.5년 동안 유지보수를 할 예정이며, 네트워크의 운영은 별도로 제출될 예정이다. 윈프리드 헤르만 교통부 장관은 "혁신적이고 배기 가스 배출이 없는 열차의 사용으로 기술적으로 새로운 지평을 개척하고 있기 때문에, 우리는 또한 차량 제조업체가 차량의 전체 수명을 책임지도록 하고 싶었다"고 말했다. "제조업체는 매일 차량을 사용할 수 있도록 보장해야 하며, 이를 준수하지 않을 경우 중징계가 부과된다." 지멘스는 또한 계약 기간 동안 특정 에너지 소비량과 비용 목표를 충족해야 할 것이다. Aug 5, 2019. IRJ
이란 정부는 올해 말까지 750km의 차바하르-자헤단 노선의 건설을 끝낼 계획을 발표했다. 미화 950m 노선은 오만 만( Oman)의 샤히드 베쉬티 항구에서 출발, 시스탄과 발루체스탄 주의 수도 자헤단과 연결된다. 국영 이슬람 공화국 통신은 이 노선이 이후 투르크메니스탄 국경의 사라크족까지 연장되어 중앙아시아에 철도 연결을 제공할 것이라고 보도했다. "완성이 되면 그 나라의 유일한 해양 항구는 남북 및 동서 회랑과 연결될 겁니다. 그래서 중요한 것이다"라고 라인의 하쉬-자헤단 구간을 방문한 모하마드 바커 노바흐트 부총재가 말한다. Aug 5, 2019 .IRJ
보크와 휠셋이 운송 중이거나 보관 중인 동안 휠 트레드와 플랜지를 보호하도록 설계된 보호 부트가 UIC에 의해 공식적으로 승인되었다. 스위스 제조업체인 렉스 아티콜리 테치니치가 개발한 이 몰딩 부츠는 바퀴를 지지하고 보호하기 위해 전통적으로 사용하던 나무 패킹대신 재사용 가능한 대안으로 고안된 것이다. 섬유 보강이 있는 중공 듀티 수지 화합물에서 성형된 부트는 직경이 620mm에서 1 060mm로 다양한 휠에 적합하다. 내장 자석이 휠의 얼굴 및 뒤쪽에 클램프로 고정되어 부트가 단단히 부착되어 있지만 쉽게 분리될 수 있고, 각각의 부츠는 무게가 약 8 kg으로, 한 사람이 휴대할 수 있을 만큼 가볍다. 나무 패킹은 일반적으로 한 번만 사용된데 비해 몰딩 부츠는 재사용이 가능하고 최대 5톤의 하중을 지탱할 수 있으며, 평평한 베이스로 부츠를 앞뒤로 짝지을 수 있어 보호 바퀴가 제한된 보관 구역에서 서로 위로 쌓일 수 있다. 10 Jul 2019 . Gazette
프랑스 고속철도 운영자 SNCF는 파리 교외에서 4킬로미터의 거리를 두고 원격 조종 열차를 성공적으로 시험했다. SNCF 프로그램의 자동화 운영 개발의 핵심 단계를 나타내는 '드론 열차'는 빌레뉴브-세인트-조지스에서 쥬비지까지 운행되었으며, 비그눅스-서-세인에 설치된 관제 센터에서 운행되었다. SNCF Luc Laroche의 자율열차 프로젝트 책임자는 이 시험을 '철도 시스템을 위한 거대한 전초기지'라고 설명하면서 '이 성공적인 실험은 내일의 열차 달성을 위한 근본적인 단계'라고 말했다. SNCF는 위성 전송과 4G에 해당하는 개인용 셀룰러 LTE 네트워크 사용이라는 두 가지 기술을 시험했다고 밝혔다. 기관차에 장착된 카메라는 전동차의 가속과 브레이크를 밟은 관제센터의 운전자에게 실시간 영상을 제공했다. 18개월간의 연구 끝에, 상업적 응용에 대비한 기술과 장비를 개발하고 위성 통신과 4G 기술의 배치를 결합하기 위한 프로젝트를 몇 달 동안 계속 진행할 것이다. SNCF는 원격 제어가 역과 정비소 간, 주차장 내, 그리고 고객의 측이나 터미널로의 '마지막 마일' 서비스로서 열차를 이동시키는 데 사용될 것으로 예상한다. 라로슈는 앞으로 4년 동안 SNCF가
발티카(RB) RAIL은 에스토니아, 라트비아, 리투아니아의 수도를 3시간 38분에 연결하는 고속 여객열차를 갖춘 2026-2056년 철도 발티카(RB) 프로젝트의 운용계획을 발표했다. 철도 발티카 프로젝트는 발트 주와 폴란드를 연결하고 나머지 유럽 고속 네트워크를 연결할 것이다. 탈린 – 리가 – 카누나 – 바르샤바와 탈린 – 리가 – 카누나스 – 빌니우스 고속 서비스는 일단 노선이 시작되면 하루에 4회, 10년 이내에 하루에 최대 6회 운행되며, 탈린 – 바르샤바 여행 시간은 6시 30분으로 추정된다. 또한 하루 최대 10대의 열차가 3시간 52분 걸리는 빌니우스-카우나스-바르샤바 노선에 운행된다. 이 계획에는 또한 탈린-리가-카우나-바르샤바-베를린-빌니우스-카우나스-바르샤바-베를린 노선 2대의 야간열차도 포함되어 있어 승객들은 중유럽과 서유럽의 다른 목적지에 도달할 수 있다. 승객은 30분마다 최소 1대의 열차로 10여 분 만에 리가 센트럴역에서 리가 국제공항에 도착할 수 있게 된다. 독일 ETC Gauff Mobility가 덴마크 코위와 독일 Institutefr Bantechnik과의 컨소시엄을 통해 개발한 RB Rail은 이 계획이 시장 수요와
브라이타인 철도산업협회(RIA)와 호주철도협회(ARA)는 3월 7일 호주에서 영국 총영사가 주최한 환영 리셉션에서 파트너십 양해각서(MOU)를 체결했다. 제휴은다음과 같다. •각국에서 행해지는 연구·이노베이션(지적재산보호가 아님)과 연계한 정보교환 •철도산업에 대한 기술요건, 훈련, 취업희망자의 유치와 관련된 정보 및 접근방법 공유 및 교환 •해당되는 경우 호주, 영국 또는 제3국에서 열리는 무역박람회 및 철도전시회에서의 실무협약 마무리 •각 기관의 구성원이 ARA 또는 RIA 사무소에 있는 회의 시설에 접근한다. "나는 호주의 지역들이 영국이 수입하려고 하는 많은 수출품들을 가지고 있고 레일은 그 고급 농산물을 방목에서 항구까지 가져오는 데 필수적인 부분이라는 것을 안다"고 마이클 맥코맥 호주 부총리 겸 장관은 말한다. ARA의 대니 브로드 CEO는 "향후 10년간 우리의 수도와 지역에서 주요 신규 철도 프로젝트를 진행하면서 호주에서 철도 르네상스를 맞고 있다"고 말했다. "영국 철도회사의 기술과 전문성을 활용할 수 있는 기회는 우리 산업에 폭과 깊이를 더하고, 호주 기업들에게 귀중한 통찰력과 파트너십을 제공할 것이다. 공통적인 산업 도전에 대해 RIA와
유로스타(EUROSTAR)는 2017년 1030만명에 비해 채널간 서비스를 이용하는 승객이 1100만명으로 지난해 7% 증가했다고 5일 밝혔다. 판매수익은 전년 대비 12% 늘어 2017년 880백만불서 2018년 989백만불로 늘었고 유로스타는 2018년 96.6백만불의 예비무감사 영업이익을 보고했다. 비즈니스 여행 시장은 승객들에게 융통성, 10분짜리 체크인, 다양한 온보드 메뉴 옵션을 제공하는 유로스타의 비즈니스 프리미어 서비스의 인기에 힘입어 2018년에 12% 성장했다. 미국에서 온 여행자의 수는 전년보다 9% 증가했다. 1994년 서비스를 시작한 지 26년 만에 1억9000만 명 이상의 승객이 이 서비스를 이용했다. 유로스타의 새로운 런던 – 암스테르담 서비스의 성공으로 레저 교통은 증가했고, 2018년 4월 개통된 이후 25만 명의 승객들이 두 수도 사이를 여행했다. 유로스타는 수요를 충족시키기 위해 올 6월부터 제3의 일일 서비스 티켓 판매를 시작했으며, 암스테르담-런던 구간 국경 통제 도입에 이어 추가 서비스에 전념하고 있다. "런던과 암스테르담 사이의 새로운 서비스의 인기는 국제적인 고속 철도 여행과 항공사에 대한 지속 가능한 대안에 대한
INDIA 노조 내각은 2월 28일 북부 우타르프라데시 주 아그라, 칸푸르에 최초의 지하철 노선 건설을 승인했다. 칸푸르 메트로의 rs 110.8bn (미화 1.56bn) 1단계는 5년 안에 완공될 예정이다. 1호선(빨간선)은 시내 북쪽의 인도공대 칸푸르에서 남쪽의 나오바스타까지 23.8km 구간을 운행하며 14개의 고가(高 elevated)와 8개의 지하역이 들어선다. 이 노선은 이 도시의 주요 철도 및 버스 정거장, 차트라파티 샤후 지 마하라즈 대학, 가네시 샨카르 비다르티 기념 의과대학을 운행할 것이다. 2호선(블루라인)은 찬드라 셰카르 아자드 농업기술대학과 바라8을 연결한다. 8.6km 구간은 지하 4곳, 고가역 4곳에 서비스를 제공한다. 아그라 메트로 네트워크의 1단계 구간은 도심과 타지마할, 아그라 포트, 시칸드라 아크바르 대왕의 무덤 등 관광지를 연결한다.
과학기술부 소속 엔지니어들이 개발한 PHLIPPINE National Railways' (PNR) 신형 하이브리드 전기열차(HET)는 시험이 제때 마무리되면 4월경 운행을 시작할 수 있다. 2월 21일 필리핀 통신사에 PNR 운전자와 정비요원들의 훈련이 3월 첫째 주에 시작되기 때문에 5대 차량 HET는 추가 시험이 필요한 상황이다. HET는 150시간의 검증 테스트가 필요하며, 이는 6시간 승객 운항 중 25일 또는 1개월이 걸릴 것이라고 페냐는 말했다. 2016년 처음 출시된 HET는 최대 시속 80km로 승객 220명을 태울 수 있다. 2018년 7월, 도스트는 국가 과학기술 주제의 일환으로 델라 로사 역과 에드사 역 사이의 HET 시범 운행을 주도했다.
동일본 철도회사(JR East)는 2월 15일 도쿄 하네다 국제공항과의 새로운 철도 연결을 위한 환경영향평가 착수를 준비하고 있다고 발표했다. 이 공항은 현재 하마마쓰초역에서 JR동부의 야마노테와 게이힌토호쿠 노선과 상호 교환하는 17.8km의 도쿄 모노레일이 서비스하고 있다. 이것은 하네다역과 도쿄역 사이의 28분간의 여정을 제공한다. 새로운 중전철 노선은 하네다의 국내선 터미널 부근의 지하터미널에서 도쿄 화물터미널의 유일한 중간역까지 5km의 터널에서 운행될 것이다. 여기서부터, 이 노선은 버려진 7.4km의 화물선을 이용하여 타마치역 근처의 도카이도선에 도달하게 된다. 그 후 열차는 도쿄역까지 기존 노선을 계속 운행하게 된다. 2022년 회계연도에 옌 300bn(2.7bn) 프로젝트에 착공해 완공까지는 약 7년이 걸릴 것으로 보인다.
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UPDATE: 2019년 08월 22일 09시 29분
