인도 철도(IR)는 알스톰이 공급하는 800대의 WAG-12 또는 프리마 T8 전기 2단 기관차 중 첫 번째 운행에 들어갔다. 이는 철도부 및 철도안전청장의 운영 인증에 따른 것이다. 이 기관차는 인도의 새로운 전용 화물 회랑에 배치될 것이다. 동·서 복도 제1구간에 대한 시운전이 진행 중이며, 두 노선 모두 2021년 말까지 완공해야 한다. 알스톰은 9MW급 기관차가 인도에서 운행하는 기관차 중 가장 강력하다고 말한다. 그 부대는 6000톤 급 화물 열차를 수송할 수 있을 것이다. 최대 시속 100km로 120km로 업그레이드할 수 있다. WAG-12 기관차는 절연 게이트 양극성 트랜지스터(IGBT) 견인 시스템을 갖추고 있으며 회생 제동을 위해 설계되었다. 각각의 기관차는 길이 38.4m, 폭 3058mm, 높이 4245m이다. 기관차는 이중 보-보 휠 배치를 하고 있다. 이 유닛의 무게는 25톤 축하중으로 200톤이고, 22.5톤 축하중으로 180톤이다. 그것들은 -10℃에서 50℃ 사이의 온도에서 작동할 수 있다. 이 기관차는 인도 철도부와 알스톰의 합작회사가 2015년에 수주한 35억 유로의 계약에 따라 공급되고 있다. 계약서에는 11년의 기간이 포
트렌이탈리아와 이탈로-NTV 모두 이탈리아 코비드-19 여행 제한으로 인해 골격 서비스로 전락한 고속열차 복원에 나섰다. 트렌이탈리아는 열차를 재도입한 최초의 운영자였다. 5월 18일에는 20대의 프레세로사 고속 서비스가 시간표에 추가되어 일일 열차는 38대로 늘어났다. 이것들은 16개의 시외 열차로 보완되었다. 또 지역 열차 운행횟수를 하루 4400회 이상으로 늘려 일반 시간표의 64%에 해당한다. 트렌이탈리아는 프레치아로사와 프레치아르젠토 고속열차에 탑승하기 전에 승객들에게 안전 키트를 제공한다. 이 키트에는 마스크, 손 소독 젤, 라텍스 장갑, 일회용 헤드레스트 커버가 들어 있다. 트렌이탈리아도 토리노와 레지오 칼라브리아를 잇는 새로운 프레치아로사 고속 서비스를 6월 3일 도입하는 기회를 잡고 있다. 하루에 왕복 두 번 있을 것이다. Italo-NTV는 서비스를 재도입할 때 Trenitalia보다 더 신중한 접근법을 채택했다. 코로나바이러스 여행 제한의 절정기에 베네치아-로마 간 왕복 1회만 운행하던 이탈로-NTV는 5월 21일 일부 서비스 복원에 이어 현재 16개 이탈리아 도시를 서비스하고 있다. 이탈로-NTV는 토리노-살레르노-베니스-나플리 노선에
중국국유철도는 지난 1~4월 26만2000TEU를 실은 열차 2920대가 중국과 유럽을 운행해 전년 동기 대비 24% 증가했다고 밝혔다. 4월 한 달 동안에만 서향은 58%, 동향은 29% 증가하여 총 8만 8천 TEU가 되었다. 이 수치는 코로나바이러스 대유행으로 인한 한계로 거의 중단되었던 해상 및 항공 화물 운송에서 볼 수 있는 추세를 거스르는 것이다. 중국에서 출발한 많은 해상 항로가 수에즈 운하를 경유하기보다는 희망봉 주변을 우회해 고속철도 화물서비스의 매력을 높이고 있다. 유럽 최대 내륙항인 뒤시부르크 항이 발표한 수치에서 이런 추세가 뚜렷하다. 이 시설은 보통 중국으로 가는 열차를 일주일에 35-40대씩 처리하는데, 이 수치는 2월에 감소했지만, 4월에는 50대로 늘어났다. 이 항구는 중국이 경제 생산에 박차를 가하고 철도로 제공되는 더 빠른 운송 시간을 이용하려고 노력함에 따라 일부 열차가 새로운 목적지에 서비스를 제공하고 있다고 말한다. IRJ와의 인터뷰에서, PKP 카고 CEO인 Czeslaw Warsewicz는 유럽간 화물열차가 유럽으로 진입하기 위해 대기하고 있는 가운데 폴란드 국경에서 혼잡 현상이 보고되었다고 말했다. 그는 이러한 교통
두 열차는 2018년 9월 웨서-엘베 네트워크에서 테스트를 시작했다 알스톰의 아이린트 수소전기 복수기는 독일 로어 작센에서 18개월간의 시험을 성공적으로 마쳤으며, 이제 다음 단계로 넘어가게 된다. 2018년 9월부터 올해 2월까지 수소전기차 최초로 일반 여객서비스에 진입한 이후 두 대의 프리시리즈 iLint 열차가 18만㎞ 이상을 주행했다. 2022년부터 하부 작센 운수청(LNVG)이 현재 네트워크에서 운행 중인 DMU를 코라디아 iLint 시리즈 14기로 교체한다. 알스톰은 또한 30년 계약에 따라 살츠기터에 있는 그것의 부지에 전력 공급과 정비를 제공할 것이다. 가스 및 엔지니어링 회사인 린데는 브레머보어드 역 근처에 열차의 수소 충전소를 건설하여 운영할 것이다. 독일과 오스트리아의 알스톰 운송 독일과의 with르그 니쿠타 상무는 "지난 1년 반 동안 2대의 사전 시리즈 코라디아 iLint 열차는 연료전지 기술이 일상 여객 서비스에 성공적으로 사용될 수 있다는 것을 증명했다"고 말했다. 그는 "이것은 철도 운송에서 무배출과 지속 가능한 이동성으로 가는 길에 중요한 원동력이 되고 있다. 추진기술의 추가 발전을 위해 연료전지 열차의 시험운행에서도 귀중한 데
중국 톈수이 철도역에서 울리푸까지 운행하는 톈수이 시 트램 1호선이 5월 1일 개통되었다. 동서 12.9km의 노선은 위강 북쪽 둑과 나란히 12개의 역을 가지고 있다. 이 프로젝트에는 2.46억엔(약 349m)의 비용이 들었다. 이 노선은 중국철도신호통신(CRSC)이 주도하는 컨소시엄에 의해 민관협력(PPP) 방식으로 건설됐다. 토목공사는 CRSC건설그룹이 맡았고, CRSC상하이공국그룹은 전기·기계장비를, CRSC철도차량은 LRV를, CRSC완취안 신호장비는 열차제어시스템을 제공했다. 5량짜리 저상형 LRV 17개에는 배터리가 장착돼 있으며, 일정표, 비행 정보, 노선 주변의 경치 좋은 위치에 대한 최신 정보를 제공하는 오디오 승객 정보 시스템이 장착되어 있다. 각 LRV는 58개의 좌석을 보유하고 있으며 최대 370명의 승객을 수용할 수 있으며 최대 속도는 시속 70km이다. May 4, 2020.IRJ
벨기에 국가안전보장회의(NSCB)와 인프라벨은 지난달 24일 코로나바이러스 여행 제한 완화 결정에 따라 5월 4일부터 대부분의 여객철도 서비스를 복구했다. 국가 시간표 재도입의 유일한 예외는 브뤼셀을 운행하는 일부 피크시간 P열차가 수요일 정오와 일요일 저녁에 일부 열차와 함께 운행되지 않는다는 점이다. 승객과 철도 직원은 출입국역, 승강장, 열차에서 마스크나 얼굴 덮개를 착용해야 한다. SNCB는 승객들 사이의 사회적 거리를 용이하게 하기 위해 전체 길이 열차를 운행하고 있다. 승객들은 성수기 동안 여행하지 말 것을 권장한다. 열차는 정기적으로 소독을 하고 있으며, 승객들이 접촉하는 표면을 청소하는데 특별한 초점을 두고 역의 청소 강화가 계속되고 있다. May 4, 2020.IRJ
중국 딩샹후에서 장샤부까지 이어지는 선양 메트로 10호선의 1단계 구간이 지난달 29일 개통됐다. 27.2km의 메트로 노선은 21개 역이 있으며, 1, 2, 9호선, 4호선 및 6호선, 선양 경전철망과 7개의 인터체인지가 연결되어 있다. 이 선은 원래 루프로 계획되었지만, 이것은 두 번 교차하는 9번 선과 10번 선이라는 두 개의 L자형 선으로 분할되었다. 9호선은 2019년 5월 개통했다. 서비스는 05.30부터 23.00까지 운영되며, 평일 피크 기간에는 6분 동안 진행하게 된다. May 1, 2020.IRJ
한국철도(코레일)가 노후 전동차량 정밀 안전점검을 위해 5월 1일부터 9월까지 평일 경인선 급행열차(용산~동인천)를 6회 감축한다. 수도권전철 1호선 용산역과 동인천역 사이를 오가는 급행열차 운행이 평일 212회에서 206회로 줄어든다. 이에 따른 불편을 줄이기 위해 퇴근시간대 특급열차 2회를 급행열차로 전환하고, 출근시간대 용산행 급행열차 운행시간을 조정한다. 변경된 운행시간표는 한국철도 홈페이지(www.letskorail.com)에서 확인할 수 있다. 안전점검 대상 차량은 지난 14일 신길역 사고 차량과 동일한 차종으로 2022년 1월까지 모두 교체 예정이다. 한국철도 관계자는 “신규차량으로 교체하기 전 정밀 점검을 통해 안전을 지키기 위한 긴급 조치이니 양해를 부탁드린다”고 밝혔다. <감축운행 경인선 평일 급행열차 시간표> 구분 열차번호 출발역 출발시각 종착역 도착시간 상행 K1040 동인천 07:57 용산 08:44 K1424 구로 17:35 용산 17:49 K1144 동인천 18:59 용산 19:46 하행 K1033 구로 07:18 동인천 07:50 K1409 용산 08:57 구로 09:12 K1137 용산 18:00 동인천 18:47
독일 오베렐베 교통청(VVO)은 드레스덴 지역에서 운행할 하이브리드 열차를 조달하는 것을 돕기 위한 컨설턴트를 위한 입찰서를 유럽 연합의 공식 저널에 게재했다. VVO는 배터리 및 연료전지 전동차 인수를 위한 의사결정 과정과 열차 도입 준비를 위한 지원을 모색하고 있다. 컨설턴트는 프로젝트의 기술적, 운영적, 경제적, 환경적, 조달적 법률적 측면을 고려하고, 새로운 열차에 대한 계약상 수상 전략과 운영 계획을 개발할 필요가 있을 것이다. VVO는 다음 노선에 하이브리드 열차를 도입할 계획이다. •RB 33 드레스덴 – Königsbrück •RB 34 드레스덴 – 라데베르크 – 카멘츠 •RB 71 Pirna – Neustadt (Sachs) – Sebnitz •RB 72 Heidenau – Altenberg •RE 19 드레스덴 – 하이데나우 – 알텐베르그 •RE 2 드레스덴 – Bischofswerda – Zittau 및 •RB 61 드레스덴 – Bischofswerda – Zitta. 입찰 접수 마감일은 5월 24일이며, VVO는 가능한 한 빨리 이 프로젝트에 대한 작업을 시작하기를 원한다. 계약은 2021년 말까지 진행되지만 그때까지 모든 작업 패키지가
11.56km의 밀린 터널은 티베트 남동부의 라싸와 니잉치를 잇는 435km의 쓰촨-티벳 철도에 뚫렸다. 이 터널은 160km/h 노선의 가장 어려운 부분에 건설되고 있는 6개의 10km 터널 중 하나이다. 밀린터널은 수면 아래 약 1200m이고 평균 고도는 3100m이다. 쓰촨-티베트 철도의 라싸-닝치 구간은 티베트의 첫 전기 철도다. 칭하이-티베트 고원의 남동부에 위치하며, 중국에서 지구 지각의 움직임이 가장 강한 지역 중 하나이다. 노동자들은 고산병, 악천후, 어려운 환경에 직면한다. 중국국유철도(CR)는 "터널의 성공적인 관통으로 극도로 가혹한 자연조건 속에서 철도터널 건설에 새로운 경험이 형성됐다"고 밝혔다. "이것은 기술 연구개발 능력 및 엔지니어링 건설 관행 측면에서 계획 중인 쓰촨-티벳 철도의 야안-린지 구간에 매우 유용한 참조를 제공할 것이다." CR는 라인 건설 과정에서 얻은 경험이 과학적이고 기술적인 연구를 증가시켰으며, 애올리언 모래, 독성 및 유해 가스, 높은 지반 스트레스, 높은 지반 온도, 모레인 층을 극복하기 위한 혁신적인 기술을 개발했다고 말한다. 터널 건설의 난제를 극복하고 바람과 모래 고정, 종합적인 냉각, 물과 진흙의 유입
프랑스 보건부 장관 올리비에 베란씨에 따르면 SNCF는 지난달 26일 유럽 최초로 코비드-19 환자 20여 명을 태우고 다른 병원으로 이송하는 TGV 듀플렉스 열차를 운행했다. 환자들은 구급차를 통해 스트라스부르와 멀하우스의 병원에서 열차로 옮겨졌고, 이 열차는 11시 30분경에 파리 개어 에스트 역을 출발해 15시 30분에 안저스에 도착했다. 이 열차는 현재 여유 용량이 있는 중환자실로 환자들을 이송해 병원에 대한 압력을 완화하기 위한 것이다. 이 열차는 의료 장비와 간호 인력도 수송했으며 환자들을 위해 환풍기를 설치했다. 열차 승무원들은 적절한 보호복을 입은 의료진과 함께 의료 코치와 분리되어 있었다. 열차는 난테스에서 돌아오는 길에 오염을 완전히 제거할 것이다. 장 바티스트 드제바리 교통부 장관에 따르면 SNCF는 또한 Covid-19 환자들을 더 수송할 수 있는 야간 열차를 만들 것이라고 한다. SNCF 보이저스의 회장 겸 CEO인 크리스토프 패니체트는 "우리가 거대 공공 서비스 회사이기 때문에 SNCF는 우리가 필요로 할 때뿐만 아니라 어려운 시기에도 최선을 다하고 대응하기 위해 동원을 하고 있다"고 말한다. "SNCF 팀은 다시 한 번 자신들의 의
런던행 TFL(TransSport for London)은 영국 수도의 철도망에서 열차 감소와 기차역 폐쇄를 발표했다. 런던 지하철은 코로나바이러스 대유행으로 인해 3월 20일부터 워털루 & 시티 라인과 함께 260개 역 중 40개 역에 임시 휴업할 예정이다. 금요일과 토요일 밤에 정상적으로 운행되는 런던 지하철과 런던 오버그라운드의 철야 운행도 중단된다. TfL은 3월 23일부터 철도망 전반의 서비스 빈도를 점차 줄여 중요 인력에 대한 서비스를 제공하고, 남은 서비스가 과밀하지 않도록 하겠다고 밝히고 있다. TfL은 1번 구역에서 4분마다 지하 열차를 운행할 예정이지만 더 줄어들 수 있다고 밝혔다. 런던 오버그라운드, TfL 레일, 도클랜드 경전철(DLR) 네트워크뿐만 아니라 크로이돈 지역에 서비스를 제공하는 런던 트램도 운행이 줄어 들 전망이다. Mar 19, 2020.IRJ
SAUDI 아라비아는 코로나바이러스의 확산을 막기 위해 3월 21일 06시부터 모든 대중교통 서비스가 종료될 것이라고 말했다. 정부가 명령한 폐쇄 조치는 모든 여객 열차, 버스, 택시 및 국내 항공 서비스에 영향을 미친다. 몇 가지 예외가 있다. •인도주의적 및 필요한 사례, 의료 대피 항공기 및 민간 항공 관련 항공편 •정부 기관, 공공 또는 민간 보건 시설, 직원을 수송하는 상업 시설 또는 보건, 인도주의 또는 보안 목적으로 사용되는 버스를 이용하는 경우 • 공항 및 특수 차량에 탑승한 개인 수송에 사용되는 세금. 철도에 관한 한, 리야드와 요르단 국경 근처의 카심, 하일, 알자우프를 잇는 남북 철도, 메디나, 제다, 메카를 잇는 하라마인 고속선에서는 모든 열차 운행이 중단된다. 하지만 화물열차는 계속 운행될 것이다. Mar 20, 2020.IRJ
베이징 북에서 중국 최초의 자동 고속열차 중 하나이다 국제철도연맹(UIC)이 코로나바이러스(Coronavirus) 전염병으로 중국 수도 고속철에 대한 세계대회를 연기하기로 했다. UIC는 성명에서 "코비드-19는 현재 전 세계 모든 지역에 영향을 미치기 때문에 6월 30일부터 7월 3일까지 베이징에서 열릴 예정인 UIC 고속철도 세계대회를 아직 규정되지 않은 날짜로 연기하기로 결정했다"고 밝혔다. 이번 주에 열렸어야 할 독일 칼스루허에서의 IT-트랜스 전시회와 컨퍼런스도 같은 이유로 예고 없이 연기됐다. 국제 대중 교통 협회(UITP)는 행사 일정을 다시 잡기를 희망하고 있다. 그러나 마드리드의 레일 라이브는 계획대로 3월 31일 4월 1일에 진행될 예정이다. Terrapinn은 세계보건기구와 스페인 보건당국이 Coronavirus를 스페인의 공공보건 비상사태로 보지 않는다고 말한다. "스페인이나 마드리드 지역을 방문하기 위한 부정적인 여행 조언은 없으며, 따라서 마드리드의 레일 라이브 2020은 예정대로 진행될 것입니다,"라고 행사 주최자인 테라핀은 말한다. 회사 측은 앞으로도 면밀한 모니터링을 계속할 것이며 행사장 측과 긴밀히 협조하며 최신 건강 조언을
프랑스 보르도시는 북서쪽 마리에 뒤 부스카트에서 아이신 칸티놀레까지 5.5km의 경전철 연장선을 개통해 4선망을 77km까지 연장했으며, 이 중 35km는 지상전원을 갖추고 있다. 2월 29일 개통한 이 연장선에는 9개 역이 있다. 경전철 연장 운행이 3월 2일 이 지역의 버스 네트워크에 대한 변경이 뒤따랐다. 여기에는 250대의 차를 탈 수 있는 공간이 있는 히포드롬과 624대의 주차장이 있는 터미널에 있는 두 개의 주차장이 포함된다. 시는 12월 14일 퀸콘세스에서 마리 뒤 부스카트까지 3.5km 구간을 개통했다. LRV는 히포드롬으로 가는 노선에서는 7분 30초 간격으로, 아이신즈로 가는 구간에서는 15분 간격으로 운행되고 있다. 최초의 LRV는 2003년에 서비스를 시작했다. Mar 4, 2020. IRJ
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UPDATE: 2020년 05월 26일 15시 39분
