이 노선은 알스톰사가 공급하는 MP14 열차를 배치할 것이다 파리 교통 당국은 코로나바이러스 유행으로 인한 혼란에도 불구하고 파리 메트로 14호선 북부 연장선이 오는 12월 개통될 예정이라고 발표했다. 6.4km 연장 작업은 3월 16일, 바이러스의 현장 전염을 제한하기 위한 새로운 절차가 개발됨에 따라, 전국적으로 폐쇄를 발표한 이후, 단축된 시간표 하에서 계속될 수 있었다. 에스컬레이터, 승강기, 게이트 등 역에서 전자기계 장비 작업이 계속됐지만 평소보다 규모가 작은 팀들이 진행했다. 기존 마들렌 역과 포트 드 클리치 역의 신설 역 사이의 노선에 대해서도 시험이 실시되었다. 5월 초 재개된 증축 4개 역의 건설은 타일 및 표면 커버링 설치, 장비 및 조명 설치, 화재안전, 제어라인, 발표 및 보안시스템 등의 시운전을 포함했다. 이 시스템에 대한 테스트는 여름 동안 실시될 것이다. 최초의 8개 차종 MP14 EMU는 9월부터 최종 시험을 앞두고 있을 것으로 예상된다. 차량의 인도, 조립, 시운전은 생오엔에 있는 지하철 정비 작업장에서 앞으로 몇 달 동안 진행될 것으로 예상된다. 북부 14호선 연장선은 생 라자레와 생 우엔을 연결하며, 폰 카디넷, 포르테 드

'러시아 철도' (RZD) 연방여객회사(FPK)는 현재 진행 중인 여객열차 리노베이션 프로그램의 일환으로 연말까지 358명의 장거리 차량을를 현대화할 계획이라고 발표했다. 2019년 현대화 작업이 시작돼 생산 시작 이후 84명의 예약 좌석 코치가 인도됐고, 2020년 시작 이후 25명의 업데이트된 객실 차량이 제공됐다. 그러나, 새로운 목표의 발표는 계획 생산량의 상당한 증가를 나타낸다. FPK 장거리 서비스의 트래픽이 최근 몇 년 사이 증가하여 전년 대비 2019년 18% 증가했으며, 이번 개보수는 이용객의 쾌적성을 향상시키기 위한 것이다. 이번 개조작업은 탐보프와 보로네즈에 있는 바곤레마쉬 수리공장에서 진행되며, 또 다른 337개의 객실 차량과 21개의 예약된 좌석 차량이 포함될 예정이다. 개보수에는 새로운 제어시스템과 함께 개별 조명 및 전원 소켓, 에어컨, 개선된 화장실 및 기저귀 교환 시설을 갖춘 새로운 인테리어가 포함될 것이다. Jun 19, 2020,IRJ

에센, 베를린, 브레멘의 지방 정부들은 새로운 경전철 사업을 승인했다. <에센> 에센 건설교통위원회는 베르그뮐레에서 스타드밋테 창고까지 5km 구간 경전철 개발사업을 승인했는데, 이 구간은 도심과 에센 본역을 거쳐 운행될 예정이다. 8개의 정류장이 승인되었고, 다른 2개의 정류장이 검토되었다. 시는 2035년까지 대중교통으로 전체 여정의 25%를 달성하는 것을 목표로 하고 있다. 이 노선에 대한 계획과 승인은 2022년 12월에 완공될 예정이며, 2023년에 착공될 예정이다. 이 노선은 2025년 5월 시간표 변경과 함께 운행에 들어갈 전망이다. 이 노선은 약 89백만유로가 소요될 것으로 예상된다. <베를린> 베를린 상원은 베를린 교통 당국(BVG)이 Pankow-Heinersdorf의 Am Washerturm에서 Blanenburg S-Bahn역까지 M2 노선을 4.1km 연장하는 계획을 승인했다. 이 노선은 약 6000채의 새로운 주택이 계획되어 있는 베를린에서 가장 큰 재개발 지역 중 하나인 블랑켄부르크 남부 지역에 서비스를 제공하기 위해 설계되었다. 연장선에는 8개의 정류장이 있으며, 블랑켄부르크 역에서 회전 루프가 있다. 새 라

프랑스의 철도 화물 분야 참여자들의 새로운 연합은 지속 가능한 경제 발전을 지원하기 위한 수단으로 2030년까지 철도 화물 물량이 두 배로 증가하는 것을 목표로 하고 있다. 4F(French Rail Freight of the Future)는 연간 평균 육상화물 점유율이 9~10%로 다른 유럽 국가, 특히 이탈리아(14%), 독일(18%), 오스트리아(32%), 스위스(35%)에 비해 프랑스 철도화물 운임이 정체됐다고 밝혔다. 4F는 철도 화물 부문은 코로나바이러스 대유행 당시 필수 운송 서비스를 입증하는 데 강건성과 효율성이 입증됐다고 밝혔다. 프랑스가 회복기에 접어들면서, 연합군은 탄소배출량을 줄이기 위한 장기적인 계획뿐만 아니라 철도 화물을 이 과정의 참여자로 포지셔닝하기를 원한다고 말한다. 이 연합은 현재 프랑스에서의 철도 화물 시장 점유율을 2030년까지 18%로 두 배로 늘리겠다는 포부를 밝히고 있는데, 이는 유럽 전역에서 진행 중인 유사한 계획과 일치하며, 특히 2030년까지 30%의 시장 점유율을 목표로 하고 있는 철도 화물 운송 연합이 현재 18%에서 증가시키고 있다. 연합군은 언론 성명을 통해 "이번 협상은 프랑스와 이 지역에서 가장 선진적