프랑스 보르도시는 북서쪽 마리에 뒤 부스카트에서 아이신 칸티놀레까지 5.5km의 경전철 연장선을 개통해 4선망을 77km까지 연장했으며, 이 중 35km는 지상전원을 갖추고 있다. 2월 29일 개통한 이 연장선에는 9개 역이 있다. 경전철 연장 운행이 3월 2일 이 지역의 버스 네트워크에 대한 변경이 뒤따랐다. 여기에는 250대의 차를 탈 수 있는 공간이 있는 히포드롬과 624대의 주차장이 있는 터미널에 있는 두 개의 주차장이 포함된다. 시는 12월 14일 퀸콘세스에서 마리 뒤 부스카트까지 3.5km 구간을 개통했다. LRV는 히포드롬으로 가는 노선에서는 7분 30초 간격으로, 아이신즈로 가는 구간에서는 15분 간격으로 운행되고 있다. 최초의 LRV는 2003년에 서비스를 시작했다. Mar 4, 2020. IRJ
시멘스(SIEMENS)는 상트페테르부르크와 모스크바에서 러시아 철도(RZD) 삽산 벨라로 고속단정비를 지원하기 위해 Stratasys에서 Fortus 450mc 3D 프린터 2대를 구입했다. 3D프린터는 상트페테르부르크와 모스크바에 설치돼 온디맨드 방식으로 교체 부품을 생산하고, 3D 프린팅과 원래 열차 부품의 디지털 재고를 제공하는 지멘스의 '쉬운 스패리베이션 파트' 전략의 일환으로 사용될 예정이다. 지멘스는 벨라로 열차의 99% 가용성을 목표로 하고 있다. 지멘스 모빌리티 러시아의 고객 서비스 책임자인 알렉세이 페도세프 씨는 "13대의 벨라로 열차를 추가로 제작해 납품하면 오랜 기간 동안 매우 엄격한 시간 내에 여러 대의 차량에 대해 작업을 할 수 있을 것"이라고 말했다. "우리는 이미 독일에서 Siemens Mobility '쉬운 스패리브먼트 파트' 사업의 성공을 보아 왔는데, 이 기술은 우리에게 전통적인 제조 방법에 비해 최대 95%의 파트당 시간 절약을 제공했다." Fortus 450mc 기계는 지멘스가 러시아의 극한 기후에 적합한 내구성이 높은 산업용 재료를 사용해 부품을 프린팅할 수 있게 된다. 또한, 모든 부품 데이터를 온라인으로 저장함으로써,
프랑스 국영철도(SNCF) 직원들이 제안한 연금개혁안에 반대하는 2019년 12월 SNCRKES는 수익이 690백만유로 감소하고 SNCF의 영업손실이 614백만유로에 달했다. 파업은 12월 5일에 시작되었고 연말까지 SNCF는 27일 동안 파업에 시달렸으며 철도청은 "SNCF 그룹의 사업과 성과에 큰 피해를 입었다"고 말했다. "운행의 경우, 이는 파업의 직접 비용과 고객에 대한 영향을 제한하기 위해 SNCF가 취한 예외적인 조치 – 시간표와 서비스에 대한 일일 조정, SNCF 앱, 철도역에서의 승객 지원, 대체 버스 서비스, 대체 여행, 그리고 h를 모두 고려하여 연간 614유로의 손실을 나타냈다. SNCF는 "홍보 제공과 보상"이라고 말한다. 파업에도 불구하고 SNCF는 2019년 5.1%의 매출 증가를 달성하여 약35억유로를 기록했다. Eurostar와 Thalys를 포함한 고속 서비스는 4.1%의 트래픽 증가율로 4.2%의 매출 증가를 기록했고, TER 지역 서비스에서의 트래픽은 9% 이상 증가했다. SNCF의 여객 자회사 키올리스는 2019년에 10%의 수익성장을 달성했으며 특히 호주, 영국, 미국에서 프랑스와 비교했을 때 18%의 매출성장을 달성했
영국 CLAYTON 장비(CLAYTON Equipment)는 영국 핵폐기국의 완전소유 자회사인 셀라필드로부터 CBD80 디젤 하이브리드 기관차 2대를 공급하는 계약을 따냈다. CBD80은 80톤급 Bo-Bo Hybrid+ 기관차로, EU Stage V 배기 가스 배출 표준을 준수하는 디젤 엔진뿐만 아니라 배기 가스 배출 3상 공급을 사용하는 온보드 배터리를 모두 갖추고 있다. 클레이튼은 새로운 기관차가 셀라필드의 운행과 유지비를 줄이는 데 도움이 될 것이라고 말한다. 셀라필드 원전은 2003년에 해체되었지만 약 13,000명의 직원이 영국과 국제 원자로에서 나오는 폐로와 연료 재처리 작업을 하고 있는 유럽 최대의 핵 현장으로 남아 있다. Mar 3, 2020.IRJ
대림산업은 싱가포르 육상교통청이 발주한 주롱 이스트 환승역(Jurong East Station) 확장·연결 공사를 수주했다고 18일 밝혔다. 공사금액은 1억9700만싱가포르달러로, 한화로 약 1680억원 규모다. 공사 기간은 약 84개월로 2026년 12월 준공 예정이다. 이번 사업은 싱가포르 중심가에 위치하고 있는 주롱 이스트 환승역에 신규 개통하는 주롱지구노선(JRL)을 연결하는 공사다. 대림산업은 환승역 확장 및 500m 길이의 고가교 건설 공사를 설계부터 시공까지 도맡아 수행한다. 이 회사는 이번 수주를 위해 일본 업체와 1년간 입찰 경쟁을 벌였다. 발주처로부터 도심지 혼잡구간에서 더 안전하고 기술적으로 적합한 공법으로 인정받아 최종 시공업체로 선정됐다. 한편, 대림산업은 현재 싱가포르에서 톰슨 라인 지하철 공사, 투아스 항만 공사 등 대형 SOC 프로젝트를 수행 중이다. 2013년에는 공사 난이도 높은 마리나 해안 지하고속도로를 성공적으로 준공해 기술력을 입증했다.
중국이 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 확산 우려 속에 전국의 철도건설을 재개했다. 중국 정부가 코로나19 확산 공포로 인구이동을 제한하면서도 올해 1분기 국내총생산(GDP) 성장률이 급락할 것을 우려해 고육책을 동원하고 있다는 관측이 나온다. 20일 신화통신에 따르면 중국철도(CSR) 그룹은 지난 18일부터 전국 17개 주요 철도 프로젝트의 341개 현장에서 건설을 재개했다고 밝혔다. 이들 사업장은 모두 CSR이 직접 관리하는 곳들로, 베이징-선양 고속철과 베이징-슝안 도시 간 철도 등을 포함하고 있다. CSR는 중국 전역에서 올해 시행 예정인 총 116개 프로젝트 가운데 28곳이 공사를 재개했으며 이들 공사 현장에는 7만여명의 인력이 투입됐다고 밝혔다. CSR은 건설 현장과 노동자 물통 및 숙소 등에 대한 소독을 철저하게 진행하고 있으며, 건설 노동자들도 마스크와 장갑, 고글 등 장비를 완비했다고 덧붙였다. 중국은 일각에서 GDP 성장률이 1분기 2%대로 추락하고 연간으로도 5%에 못 미칠 수 있다는 암울한 전망이 나오자 경제파급 효과가 큰 사회간접자본(SOC) 건설을 통해 경기 부양을 적극 시도하는 것으로 보인다. 중국은 코로나19 발원지인 우한
신아오모리(新靑森) 역[아오모리 현(靑森縣) 아오모리 시(靑森市)]과 신하코다테 호쿠토(新函館北斗) 역[홋카이도 호쿠토 시(北海道北斗市)]을 잇는 홋카이도 신칸센으로 새로운 수송에 나서려 하고 있다. 하나는 홋카이도(北海道)의 분화만(噴火灣)에서 이른 아침에 잡힌 바탄 새우 등의 선어(鮮魚)와 홋카이도(北海道) 키요스크(kiosk, 철도역 구내매점의 명칭) "에키벤(驛弁, 역에서 파는 도시락)의 하코다테(函館) 미카도 도시락 공장"이 개발한 오리지날 도시락(弁当)을 도쿄(東京) 역으로 수송하는 것을 신칸센(新幹線)으로 이용하여 선어(鮮魚) 등의 수송은 도호쿠(東北)·우에츠(上越)·호쿠리쿠(北陸)의 각 신칸센(新幹線)으로 이어진다. 이 수송은 3월 9.10일에 도쿄(東京) 역 앞 KITTE 마루노 우치(丸の内) 지하 1층 "도쿄(東京) 시티 아이"에서 열리는 판매 이벤트와 3월 9일부터 도쿄(東京) 역 구내 일부 음식점에서 시작되는 레스토랑 페어에 맞추어 실시된다[레스토랑 페어에서 선어제공(鮮魚提供)은 3월 9.10일 만]. 또 하나는 사가와 급편(佐川急便)으로 JR 홋카이도(北海道)가 협동하고 하는 화객(貨客) 혼재수송(混在輸送)에서 2월 13일에 발표된 "
알스톰이 뉴욕 호넬의 암트랙을 위해 건설하고 있는 신형 아셀라 고속열차 28량 중 첫 번째는 2월 17일 콜로라도 주 푸에블로 연방철도청 시설로 출발하여 고속 주행 테스트를 받았다. 교통기술센터의 테스트 트랙에 대한 고속 테스트는 9개월 동안 계속될 것이다. 테스트는 팬터그래프, 철도역학, 틸팅, 트랙션, 휠 슬립 및 슬라이드 컨트롤, 웨이사이드 보호, 브레이크 및 열차 제어 관리 시스템의 작동을 다룬다. 일단 완성되면, 열차는 내부 설치를 위해 호넬로 돌아올 것이다. 알스톰의 아벨리아 리버티 열차는 소형 동력차 2대와 연결식 중간 트레일러 9대를 보유하고 있다. 이들은 2021년 보스턴 30 뉴욕 –워싱턴 DC 노스이스트 코리더(NEC) 730km에 도입돼 최고 시속 257km로 운항한다. 암트랙은 새 열차 도입에 대비해 승차감을 높이고 신뢰성과 시간 엄수를 높이기 위해 선관위를 따라 선로와 인프라를 업그레이드하고 있다. 암트랙은 2019년 회계연도에 선관위의 기존 아셀라 열차 20대에 350만 명 이상의 승객을 태웠는데, 이는 2018년에 비해 4.3% 증가한 것이다. 2019년 12월, 암트랙은 아셀라가 전년 대비 16%의 탑승률을 기록하며 역대 최고의
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UPDATE: 2020년 04월 08일 11시 07분
