호놀룰루의 오래 지연된 지하철 프로젝트의 비용이 계속 상승하고 있다. 고속교통공사(HART)는 현재 32km 21역 고가 지하철 노선을 건설하는 데 드는 비용을 당초 예상치의 거의 두 배인 99억 달러로 추산하고 있다. 지난주 하트 이사회에서 코비드-19 대유행으로 4억5000만 달러의 자금줄이 생긴 가운데 공사비가 8억3000만 달러 이상 증가한 것으로 드러났다. 하트는 또한 8억 4100만 달러의 금융비용에 직면해 있다. 빌 윌슨 IRJ 자매지 '철도 트랙 앤 구조'의 편집장은 "비용 상승의 가장 큰 요인 중 하나는 딜링엄 대로를 따라 유틸리티 이전이 복잡하다는 것"이라고 말했다. 윌슨은 하트가 도시 부서장들에게 이 작업에 대한 완전한 디자인을 제공하지 못했기 때문에 프로젝트가 최소한 9개월 지연되었다고 말한다. Hart는 여전히 프로젝트의 마지막 단계에 대한 계약을 하지 않았다. 하트의 앤드류 로빈스 전무이사는 호놀룰루 시의회 예산위원회에서 11월 26일 추수감사절 연휴 전에 조달 절차를 마무리하고 싶다고 말했다. 예산위원회는 10월 14일 철도 건설에 대한 미화 2억 1400만 달러의 약속을 취소했을 법한 조치를 진전시키지 않기로 결정했다. 이번 조치

태국 국영철도(SRT)가 873km 방콕-농카이 고속철도 프로젝트의 일부를 SPTK 합작법인에 건설하는 데 77억5000만 달러(약 248.72m)의 계약을 체결했다. SPTK는 말레이시아 건설회사 비나 푸리가 태국 NPA건설사, 말레이시아 팀 세카타와 함께 이끄는 컨소시엄이다. 이번 계약은 12.38km의 노선을 따라 총 13.68km의 철도를 건설하는 것은 물론, 나콘 라차시마 역 개보수, 푸카오 라트 역 신설 등을 위한 것이다. 이 계약은 또한 토공, 옹벽, 쌓기, 소음 장벽 및 배수, 발전소 전기와 수도를 포함한 전력회사의 이행에 대해서도 다루고 있다. 이 계약은 이 노선의 252.2km 구간 중 일부로서 방콕에서 나콘 라차시마까지 북동쪽으로 운행한다. 이 구간은 2018년 착공해 현재 2023년 개통될 예정이다. 이 소식은 2020년 10월 2일 1단계에 120억 바트의 예산을 증액한 후, 차량 구매, 정비 인프라 건설, 밸러스트 트랙이 아닌 슬래브 설치 결정을 수용하게 되었다. 이 노선은 CRRC가 공급하는 푸싱 고속열차를 이용해 운행하며 시속 250㎞의 운행 속도를 지원한다. * CRRC : 세계 최대 규모의 중국철도차량 제조사. 2015년 중국

모스크바 메트로는 모스크바-2020 지하철의 첫 번째 열차를 공개했는데, 모스크바 시장 세르게이 소비아닌은 10월 6일 취임식 여정 동안 새 열차를 처음 탄 사람들 중 한 사람이다. 이 열차는 5호선/콜세바야를 따라 크라스나야 프레야 역에서 벨로루스카야 역까지 운행했다. 이 열차는 트랜스포스홀딩스(TMH) 자회사 메트로와곤마쉬(MVM)가 제작하는 170여 대의 열차 중 첫 번째 열차로 2020년 6월 입찰 발표 이후 10월까지 첫 열차를 인도한다는 조건으로 MVM이 수주했다. 그 후 첫 번째 열차는 인증과 합격 시험을 통과했을 뿐만 아니라 시험 운행을 마쳤다. 전 열차는 2023년까지 인도될 예정이며, 5호선/콜세바야, 6호선/칼루즈스코-리즈스카야, 11호선/볼샤야 콜세바야에서 사용될 예정이다. 그 열차는 160cm 폭의 문을 가지고 있어 접근성이 향상되었다 모스크바-2020 열차는 2021년부터 콜체바야 선, 2023년부터 칼루즈스코-리즈스카야 선에서 운행하는 노후 차량들을 전면 교체한다. 새 열차는 개방된 통로는 물론 문폭이 15%~160㎝ 증가하는 등 승객 접근성이 크게 개선된 것이 특징이며, 이 열차는 또한 승객 안전 시스템과 이전 모델보다 더 큰 창

지멘스 모빌리티의 미레오 플러스 H 지역 열차 플랫폼은 현재 개발 중이다 지멘스 모빌리티와 새롭게 분사되는 지멘스에너지는 완전하고 총체적인 수소 기반 철도 솔루션 제공을 목표로 수소 열차에 대한 표준화된 기술 공동 개발을 위한 양해각서(MoU)를 체결했다. 이 협약은 10월 5일 지멘스 모빌리티의 롤링 스톡 CEO인 알브레히트 노이만 씨와 지멘스 에너지 신에너지 사업 총괄 부사장인 아르민 슈믈러 씨가 서명했다. 이번 협약에 따라 지멘스 모빌리티는 수소전기차 개발과 제조에 주력하게 된다. 동사는 현재 미레오 플러스 H 지역 열차 플랫폼을 위한 모듈형 수소연료전지 드라이브를 개발하고 있으며, 이후 다른 플랫폼에 통합할 계획이다. 지멘스 모빌리티는 또한 고객을 위해 필요한 모든 창고 장비와 차량 유지보수 서비스를 제공할 것이다. 지멘스에너지는 그린 수소 생산과 공급을 위한 기술을 마케팅하고 개발한다. 파트너들은 나중에 다양한 시범 프로젝트와 고객과의 협업을 통해 기술을 기반으로 할 것이다. 노이만은 "지멘스 에너지와의 협력은 지속 가능하고 기후 친화적인 모빌리티를 위한 길을 열어준다"고 말했다. "이 방법을 통해 우리는 고객들이 장기적으로 무배출 수소전기 열차로