한국철도 부산경남본부(본부장 전찬호)는 오는 3월 28일부터 동해선 부산원동역의 운영을 시작한다고 밝혔다. 부산원동역은 기존 동해선 구간 안락역과 재송역 사이에 신설한 역으로 평일 96회, 휴일 88회 전동열차가 정차하며, 승차와 하차를 포함한 1일 이용객은 개통 초기 3,100명에서 2030년까지 4,600명 수준으로 증가할 것으로 예상된다. 부산원동역은 동래구 안락동과 해운대구 재송동을 연결하는 수영강 상부 교량 위에 위치하고 있으며, 역사 2동, 상·하행 승강장 각 1개소와 에스컬레이터 12대, 엘리베이터 6대 등 편의설비가 운영된다. 한국철도에서는 안전한 역 운영을 위하여 열차 시험운행, 시설물 검증, 합동점검을 시행하는 등 철저한 사전준비를 마쳤다. 또한 장애인협회와 부산시민으로 구성한 이용자 점검을 통하여 안내체계 개선, 수유실 배치물품 확대, 장애인 유도블럭 조정 등 서비스 환경 개선에도 다양한 노력을 기울였다. 이번 부산원동역 개통으로 안락·재송·반여동 등 인근 지역주민 약 2만여 세대의 접근성 향상과 도로 교통난 해소에 도움이 될 것으로 기대된다.

한국철도시설공단 호남본부(본부장 장형식)는 호남고속철도2단계 나주역사 증축공사를 20일(금) 준공했다고 밝혔다. 나주역사는 천년 도시의 역사성을 반영하고 특산품인 배와 영산강 물결을 모티브로 하여 현대적인 역사로 새롭게 탈바꿈하였다. 공단은 나주 혁신도시 내 공공기관 이전으로 나주역 이용수요가 증가할 것을 감안하여 공사비 약 260억원을 투입, 대합실과 화장실 등 편의시설 면적을 약 2배로 확대하고, 엘리베이터 4기와 에스컬레이터 8기를 신설하여 교통약자 등 이용자의 교통편의를 대폭 강화하였다. * 나주역 이용수요 : 2015년 1,650명/일 ⇒ 2019년 3,150명/일 또한, 환승객의 이용 편의 제고를 위해 버스, 택시, 승용차 승강장을 역사와 최단거리로 근접 배치하여 역사 이용의 편의성을 극대화하였으며, ○선상 연결통로 신설로 역사 후면의 나주스포츠파크 등 공공편의시설 접근성도 크게 향상시켰다. 철도공단 장형식 호남본부장은 나주역사가 이용객의 교통편의를 대폭 개선하고 현대식 역사로 탈바꿈하여 지역 교통문화의 중심지로 거듭나길 기대한다며, 증축공사 기간 중 불편을 감내해주신 나주 시민들께 깊은 감사를 드린다고 말했다.

현대로템이 수도권 교통난 해소를 위한 첫 GTX 사업을 수주했다. 현대로템은 20일 수도권광역급행철도(Great Train Express, GTX) A노선의 사업시행자인 SG레일에서 발주한 GTX-A노선 전동차 120량 납품 사업을 수주했다고 밝혔다. 사업 금액은 3452억원이다. 이번에 처음 차량이 발주된 GTX는 수도권 외곽과 서울 도심을 연결해 수도권 장거리 통근 교통난을 해소하기 위해 추진되는 광역급행철도 구축 사업으로 지하 40m 이하 공간에 선로를 구축해 노선을 최대한 직선화한 것이 특징이다. GTX는 현재 A, B, C 등 총 3개 노선의 신설이 확정된 상태이며 현대로템이 수주한 GTX-A노선 전동차 120량은 파주시 운정역~화성시 동탄역의 총 10개 역사 83.1km 구간에서 운행될 예정이다. 차량은 2024년까지 모두 납품 완료된다. 현대로템은 풍부한 광역철도차량 납품 실적을 보유하고 있다. 2008년 경춘선 전동차 120량, 2009년 ITX-청춘 2층 전동차 64량, 2011년 ITX-새마을 전동차 138량, 2013년 브라질 상파울루 교외선 전동차 240량, 2016년 호주 시드니 2층 전동차 554량, 2018년 대만 철도청 전동차 5